오펠 시그넘

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1. 개요
2. 상세
3. 2001 시그넘2 컨셉트
4. 벡트라와의 차이점
5. 엔진
- 5.1. 가솔린 엔진
- 5.2. 디젤 엔진
6. 후속 모델
참조

1. 개요

오펠 시그넘은 2003년에 출시되어 2008년에 단종된 오펠의 중형 해치백이다. 2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 시그넘2 컨셉트의 디자인 요소를 가져왔으며, 벡트라 왜건의 플랫폼을 기반으로 제작되었지만, 독자적인 디자인과 고급스러운 내장재를 갖췄다. 2005년에는 페이스리프트를 거쳤으며, 2008년 오펠 인시그니아의 출시로 인해 단종되었다. 다양한 가솔린 및 디젤 엔진을 제공했다.

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오펠 시그넘 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
오펠 시그넘 페이스리프트 모델 전면
제조사	오펠 (제너럴 모터스)
다른 이름	복스홀 시그넘
생산 기간	2003년 – 2008년
조립 장소	뤼셀스하임
차종	중형차 (D-세그먼트)
차체 형태	5도어 해치백
플랫폼	GM 엡실론 플랫폼
관련 차종	피아트 크로마 쉐보레 말리부 오펠 벡트라 새턴 아우라 사브 9-3
구동 방식	전륜구동
선행 차종	오펠 오메가
후속 차종	오펠 인시그니아 스포츠 투어러
크기
축간거리	2830 mm
전장	4636 mm
전폭	1798 mm
전고	1466 mm
차량 중량	1490-1715 kg

2. 상세

2001년 프랑크푸르트 모터쇼와 볼로냐 모터쇼에서 공개된 시그넘2 컨셉트에서 디자인 요소를 가져왔다. 2002년 8월에 공식 사진이 공개되었으며, 1년 뒤인 2003년에 3세대 오펠 벡트라를 기반으로 출시되었다. 기존 벡트라 왜건의 축거를 늘리고, 왜건 특유의 둔한 느낌을 배제하였다. 독자적인 경쾌한 디자인을 채용하였고, 내장재 등을 고급화하였다. 2005년에 벡트라와 동시에 페이스리프트를 진행하였으며, 2008년에 후속 차종인 오펠 인시그니아의 출시로 단종되었다.

3. 2001 시그넘2 컨셉트

'''오펠 시그넘2 컨셉'''은 럭셔리 해치백 컨셉트카로, 독일 프랑크푸르트 모터쇼와 이탈리아 볼로냐 모터쇼에서 2001년 오펠이 선보였다. 이 자동차의 디자인 요소는 2003년 2월에 생산에 들어간 양산형 시그넘에 사용되었다. 2000년 11월에는 시그넘2의 스케치가 먼저 공개되었다.^[3]

'시그넘'이라는 이름은 이보다 앞선 1997년 스위스 제네바 모터쇼에서 공개된 다른 컨셉트 카에도 사용된 바 있다. 2001년 8월, 오펠은 이 새로운 컨셉트카의 이름을 '시그넘2'로 확정하여 발표하였다.^[4]

양산형 시그넘의 첫 공식 사진은 2002년 8월에 공개되었으며,^[5] 이는 시그넘2 컨셉트카 공개 이후 약 1년 만이었다.

4. 벡트라와의 차이점

시그넘은 벡트라 스테이션 왜건 모델의 플랫폼을 기반으로 개발되었지만, 여러 면에서 벡트라와 차별화된다. 가장 두드러진 차이점은 휠베이스로, 시그넘은 벡트라 해치백이나 세단 모델보다 13cm 더 길다. 이는 뒷좌석 승객에게 훨씬 넓은 다리 공간을 제공했다.

실내 구성, 특히 뒷좌석에서 큰 차이를 보인다. 일반적인 3인승 벤치 시트 대신, 시그넘은 독립된 2개의 좌석을 기본으로 채택했다. 이 좌석들은 앞뒤 슬라이딩과 등받이 각도 조절 기능을 갖추고 있어 승객에게 편안함을 제공했다. 가운데에는 좁지만 접이식 팔걸이 겸 비상용 좌석으로 사용할 수 있는 공간이 있으며, 3개의 뒷좌석 헤드레스트와 안전벨트가 모두 장착되어 있었다. 오펠은 각 좌석을 개별적으로 접어 화물 공간을 유연하게 확장할 수 있는 이 시스템을 '''플렉스스페이스(Flexspace)'''라고 명명했다.

외관 디자인에서는 차체 전면부와 실내의 대시보드, 앞좌석 등 많은 부분을 벡트라와 공유하여 개발 비용을 절감했다. 하지만 차량 후면부 디자인, 특히 테일게이트와 뒷 펜더는 시그넘 고유의 형태로 디자인되어 벡트라 왜건과는 다른 독자적인 스타일을 보여준다.

모든 시그넘 모델은 독일 뤼셀스하임에 위치한 오펠 공장에서 벡트라와 함께 생산되었다.

5. 엔진

시그넘은 오펠 벡트라와 공유하는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진 라인업을 갖추고 있었다.

5. 1. 가솔린 엔진

시그넘은 오펠 벡트라와 공유하는 다양한 엔진으로 제공되었다. 가솔린 엔진 라인업은 다음과 같다.

모델	엔진 코드	엔진 형식	배기량	출력	토크	생산 연도
1.8	Z18XE	I4 16V	1.8L	122 PS @ 6000 rpm	167 Nm @ 3800 rpm	2003–2005
1.8	Z18XER	I4 16V	1.8L	140 PS @ 6300 rpm	175 Nm @ 3800 rpm	2006–2008
2.0 터보	Z20NET	터보 I4 16V	2.0L	175 PS @ 5500 rpm	265 Nm @ 2500–3800 rpm	2003–2008
2.2 다이렉트	Z22YH	I4 16V	2.2L	155 PS @ 5600 rpm	220 Nm @ 3800 rpm	2003–2008
2.8 V6 터보	Z28NEL	터보 V6	2.8L	230 PS @ 5500 rpm	330 Nm @ 1800–4500 rpm	2005–2006
2.8 V6 터보	Z28NET	터보 V6	2.8L	250 PS @ 5500 rpm	350 Nm @ 1800–4500 rpm	2006–2008
3.2 V6	Z32SE	V6	3.2L	211 PS @ 6200 rpm	300 Nm @ 4000 rpm	2003–2005

5. 2. 디젤 엔진

모델	엔진 코드	엔진 형식	배기량	출력	토크	생산 연도
1.9 CDTI	Z19DTL	I4 8V	1910cc	100PS @ 3500 rpm	260Nm @ 1700–2500 rpm	2005–'08
	Z19DT	I4 8V		120PS @ 4000 rpm	280Nm @ 2000–2750 rpm	2004–'08
	Z19DTH	I4 16V		150PS @ 4000 rpm	320Nm @ 2000–2750 rpm	2004–'08
2.0 DTI	Y20DTH		1995cc	100PS @ 4000 rpm	230Nm @ 1500–2500 rpm	2003–'04
2.2 DTI	Y22DTR		2172cc	125PS @ 4000 rpm	280Nm @ 1500–2750 rpm	2003–'04
3.0 V6 CDTI	Y30DT	V6	2958cc	177PS @ 4000 rpm	370Nm @ 1900–2800 rpm	2003–'05
3.0 V6 CDTI	Z30DT	V6	2958cc	184PS @ 4000 rpm	400Nm @ 1900–2700 rpm	2005–'08

6. 후속 모델

2008년 7월, 시그넘과 벡트라 C는 단종되었다. 직접적인 대체 모델은 발표되지 않았지만, 한때 이 모델이 점유했던 시장 영역의 상당 부분은 인시그니아(2008)가 채웠다.

참조

_[1] 웹사이트 United Press International: GM Woes Spell Trouble For Opel http://www.upi.com/T[...] UPI.com 2008-12-06
_[2] 웹사이트 Referee Collina 'takes control' in Vauxhall TV and print campaign https://www.campaign[...] www.campaignlive.co.uk 2017-11-09
_[3] 웹사이트 Opel-Vauxhall Signum2 design study unveiled https://web.archive.[...] cardesignnews.com 2014-04-27
_[4] 웹사이트 Signum2 concept for Frankfurt Motor Show gives a glimpse into Opel's Future http://www.upi.com/T[...] cardesignnews.com 2014-04-27
_[5] 웹사이트 First photos of Opel/Vauxhall Signum http://cardesignnews[...] cardesignnews.com 2017-02-02

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